【故障现象】 一台2010款奔驰E300 3.0L自动豪华版时尚型（W212底盘，M272 V6发动机），行驶里程12万多公里。车主蒋女士是位医生，这台E300是她通勤的主力。上周末她开车去郊外，半路仪表突然提示"冷却液液位低"，紧接着水温表指针往上蹿。她靠边停车，打开机盖一看——水箱附近湿漉漉一片，粉色冷却液滴答往下漏。"当时前不着村后不着店，我都不敢熄火，怕发动机烧了。"蒋女士心有余悸地把车开进了厂。
诊断思路
漏点排查：举升检查，冷却液从水箱（散热器）下部的塑料水室与铝制芯体结合处渗出。M272这台水箱用了十年十二万公里，塑料水室在高温循环下老化变脆，密封圈失效，冷却液受热膨胀时从结合面挤出。这是老款奔驰水箱的典型失效模式——塑料水室+铝芯体的"热胀冷缩"组合，年头一到必漏。
关联管路评估：检查发现水箱上水管同样老化发硬，进气软管开裂。水管、进气软管和水箱是"同龄件"，只换水箱不换管，过不了多久管子又漏。必须成套更换。
养护评估：火花塞到寿、辅助电瓶（副电瓶）亏电、刹车油含水量超标。趁这次进厂一并处理，空调蒸发箱也做了清洗套餐。
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