【故障现象】 一辆2013款奔驰E260L CGI 1.8T自动优雅型（W212底盘，M271EVO涡轮增压发动机），行驶里程155904公里。车主反映："最近防冻液少得快，加了一壶没半个月又见底了。水温倒是没报警，但不敢跑长途。帮忙查查哪儿漏了。"
诊断思路
冷却系统打压测试：防冻液亏损但无明显地上水渍，说明是"慢渗"或"内渗"。打压测试发现水箱（散热器）塑料水室与铝芯结合处有渗漏痕迹，副水壶（膨胀水箱）有细微裂纹，水箱上下水管接头老化渗液。
W212冷却系统通病：M271EVO发动机工作温度高，水箱塑料水室长期热胀冷缩，15万公里后开裂渗漏是通病。副水壶同为塑料件，老化同步。与其"漏哪补哪"，不如水箱+副水壶+老化水管一次换齐，并彻底清洗冷却系统。
关联养护：机油机滤按周期更换（金美孚全合成）。
维修步骤
1. 冷却系统（核心）：拆装前保更换水箱，更换副水壶及上/下水管、连接水管，清洗冷却系统，更换防冻液，打压测试无渗漏；
2. 常规保养：更换机油机滤（金美孚全合成），清洁空气滤芯及空调滤芯。
实用建议
防冻液"悄悄变少"是W212的危险信号，几个坑要避开：一、 防冻液亏损别只想着"补"——先打压测试找漏点，M271EVO的水箱塑料水室15万公里后是高发渗漏点，早发现换水箱是小钱，等"开锅"冲缸垫就是大修；二、 换水箱要连副水壶、老化水管一起换——它们寿命同步，单换水箱，其他塑料件很快接力渗漏，反复拆装前保的工时更贵；三、 换完必须清洗冷却系统并排空气——旧冷却液的水垢和空气会影响散热效率，导致水温虚高。车主修完说："终于敢跑长途了。"冷却系统是发动机的"命脉"，渗漏无小事。