【故障现象】 这台2013款奔驰B260 2.0T双离合（W246，M270涡轮增压发动机+7G-DCT双离合变速箱），行驶136998公里。车主是一位跑业务的销售员，这台B260是他每天穿梭城市的"腿"。13.7万公里开下来，最近他感觉车子"肉"了不少：起步没劲、油耗飙升，空调还一股霉味。他跟修理厂约好了"洗空调、清积碳"，先交了钱，约好下周施工。
诊断思路
13.7万公里的M270直喷涡轮增压发动机，积碳和空调霉变是两大"顽疾"。技师制定了"内外兼修"方案：
1. 积碳深度治理：M270是缸内直喷涡轮增压发动机，13.7万公里进气门、燃烧室、喷油嘴、节气门、三元催化积碳严重，是动力下降、油耗升高的根源。做"直喷车5项"深度除碳（燃烧室+喷油嘴+进气道+节气门+三元催化）；
2. 空调系统清洁：空调霉味源于蒸发箱和风道霉变。做空调系统检测+免拆清洗水箱（冷凝器）+更换空调滤芯（内置），空调可视化清洁；
3. 拆装杂物箱：B260的空调滤芯和蒸发箱位于副驾驶杂物箱后方，必须拆装杂物箱才能彻底清洁和更换滤芯。这是标准工序；
4. 常规检查：26项健康检查，评估13.7万公里老车的整体状态。
维修步骤
1. 直喷车5项积碳深度清除（燃烧室+喷油嘴+进气道+节气门+三元催化）；
2. 拆装杂物箱，更换空调滤芯（内置）；
3. 空调系统检测+免拆清洗水箱+可视化清洁；
4. 26项健康检查；
5. 路试确认动力恢复、空调无异味后交付。
实用建议
施工完成后，车主试驾反馈："油门轻快了，空调也没味了，像换了台车。"给W246 B级车主的技术参考：
1. M270直喷车13万公里积碳是"重灾区"：直喷发动机进气门积碳无法靠燃油添加剂清洁，13.7万公里积累下来，动力和油耗都会明显恶化。做一次5项深度除碳，能找回大部分动力；
2. 除碳要"成套做"才有效：进气、燃烧室、喷油嘴、三元是一个完整的"呼吸-燃烧-排气"链路。只洗节气门不洗燃烧室，效果维持不了多久。这台车5项成套施工，是治本之策；
3. B级空调滤芯在杂物箱后：W246的空调滤芯和蒸发箱藏在副驾驶杂物箱后面，更换和清洁必须拆装杂物箱。车主看到技师拆杂物箱别惊讶，这是标准工序，不是乱拆；
4. 业务用车养护别"攒着做"：这位车主"先交钱、约下周"的做法说明他很重视，但积碳和霉变是持续恶化的。建议业务用车（高频使用）每3-4万公里做一次除碳，别等13万公里才"算总账"。