【故障现象】 一辆2011款奥迪A6L 2.0 TFSI CVT标准型，行驶里程24万多公里。该车因严重烧机油（约800公里消耗1升）且伴随动力下降、怠速不稳进店。检查发现缸压偏低且不均匀，内窥镜下可见缸壁网状拉伤；同时暖风不热，冷却液持续亏损。
诊断思路
发动机评估：EA888二代2.0T（CDZ机型）24.5万公里，烧机油成因为典型的"活塞环卡滞+缸壁磨损"组合。缸压测试显示各缸压力低于标准值下限且缸间差超标，说明活塞环密封已严重失效。内窥镜确认缸壁存在纵向拉伤及珩磨纹消失——仅更换活塞环无法恢复密封，必须镗缸下套。
暖风系统：暖风水箱（暖风散热器）内部堵塞，进出水温差超过25℃，冷却液流量严重不足——这是暖风不热的直接原因。C6平台的暖风水箱位于仪表台深处，拆装工程量极大，需与发动机大修统筹规划。
正时及配气机构：正时链条拉伸、张紧轮及惰轮磨损，凸轮轴堵盖渗油，气门油封硬化——大修范围内一并处理。
底盘：上支臂（左右弯臂）×4、下支臂（左弯×2、直臂）球头旷量超标；助力油管（壶-泵、壶-散热器）渗漏。
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