【故障现象】 这台2010款奔驰SLK200K 1.8T硬顶敞篷版（R171平台，M271机械增压发动机+5AT变速箱），行驶5万公里。车主是一位热爱驾驶的中年人，这台SLK是他周末跑山的"大玩具"。最近他发现一个怪现象：车子怠速或低速行驶时，水温表指针比往常偏高，但跑起来又正常；偶尔还能闻到一股"电子元件过热"的焦糊味。他凭经验判断是散热系统出了问题，把车开进了厂里。
诊断思路
技师接车后，围绕散热系统展开排查：
1. 冷却风扇不转：启动发动机，水温升高后，电子冷却风扇（A2035000593）没有像往常一样转动——这就是怠速水温偏高、跑起来正常的根源。车辆行驶时迎面气流能辅助散热，但怠速/低速时只能靠风扇强制散热。风扇不转，怠速水温自然偏高；
2. 风扇马达故障：进一步检测确认是冷却风扇马达（电机）内部碳刷磨损、线圈老化，无法启动。更换电子风扇总成；
3. 轮胎老化：原车轮胎（225/45R17）使用多年，胎面老化、抓地力下降。SLK是后驱跑车，轮胎状态直接关乎操控安全。更换四条米其林225/45R17轮胎并做动平衡；
4. 进气与油路养护：M271机械增压发动机清洗节气门并调校，做油路积碳清洗（哈多燃油系统清洗剂），更换空气滤芯（2710940204原厂规格）；
5. 常规保养：更换机油机滤（杜塔全合成5W-40），空调滤芯（豹王3102T），季铵盐消毒杀菌。
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