【故障现象】 今年7月底，一位2012款奔驰ML300车主将车开到维修站，反映近段时间刹车脚感明显变“软”，踏板行程比以往更长，需要踩得更深才能获得足够制动力，尤其是在市区跟车时心里没底。此外，慢速行驶时后轮偶尔传来轻微的“嘶嘶”摩擦声，停车后用手触摸后轮轮毂，温度明显高于前轮。车主担心是刹车系统出了严重问题，特意预约了全面检查。
诊断思路
接车后首先连接诊断电脑读取ABS/ESP系统故障码，显示无当前故障记录。接着检查刹车油壶液位正常，但油液颜色已呈深褐色，且略带浑浊。
举升车辆，拆下后轮，发现两侧后刹车片厚度差异较大——内侧片比外侧片薄约3mm，说明分泵活塞回位不均衡。用手拨动后刹车分泵导向销，左侧分泵活动生涩，右侧则几乎卡死。进一步拆解分泵，发现活塞表面附着大量黑色油泥，密封圈边缘硬化、失去弹性，导致活塞无法顺畅回位，刹车片始终与刹车盘轻微接触，造成异常磨损和轮毂高温。
再检查刹车油路，从分泵放油口排出的旧油含有细小颗粒物，推测长期未更换刹车油导致水分和杂质积累，加剧了分泵内部腐蚀。同时，刹车总泵和ABS泵内部也可能存在类似沉积物，影响油压建立效率。这解释了车主感觉踏板行程长的原因——部分刹车油压力被用于压缩油路中的空气和杂质，真正传递到分泵的力被削减。
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